| Марка |
тн |
L/B/H, мм |
Опт |
| 2ПДГ2-6 |
4,2 |
6000/2000/140 |
5550 |
| ПАГ 14У-1 |
4,2 |
6000/2000/140 |
14910 |
| 2П60-20-8 |
4,1 |
6000/2000/180 |
15435 |
| 2П30-18-30 |
2,2 |
3000/1750/170 |
3700 с доставкой |
| 2П30-18-10 |
2,2 |
3000/1750/170 |
заказ |
| 2ПД30-12-10 |
1,3 |
3000/1200/160 |
6049 |
| 2ПД42-12-10 |
1,8 |
4200/1200/160 |
11435 |
| 1П60-19-30ATV |
3,9 |
6000/1870/140 |
16459 |
| 1П30-18-30 |
2,2 |
3000/1750/170 |
3560 |
| 1П30-18-10 |
2,1 |
3000/1750/170 |
3300 |
Плиты дорожные являются оптимальным решением и широко используются в строительстве. Аэродромные дорожные плиты широко применяются для устройства аэродромов, а также дорог под грузовой автотранспорт и автотранспорт высокой тоннажности. Плиты дорожные и аэродромные работают в условиях повышенных нагрузок. Применение железобетона в них позволяет резко повысить надежность и долговечность конструкций. Разнообразие форм позволяет реализовать любое техническое решение.
Производство дорожных плит строго регламентировано и требует дополнительных мероприятий, например, таких как мониторинг состояния дорожного покрытия. В транспортном, гидротехническом строительстве основные положения по мониторингу состояния сооружений (в том числе плит дорожных) регламентируются нормами СНиП 2.06.01-86. Гидротехнические сооружения. Основные положения проектирования СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм, СНиП 32-04-97. Тоннели железнодорожные и автодорожные. Все плиты изготавливаются в соответствии с техническими требованиями ГОСТ 25912.0-91
Плиты дорожные железобетонные предварительно напряженные и плиты с ненапрягаемой арматурой изготовляются из тяжелого бетона и предназначены для устройства сборочных покрытий постоянных и временных городских дорог под автомобильную нагрузку H-30 и H-10. Плиты применяют для дорог в районах с расчетной температурой наружного воздуха до минус 40°С включительно
|
